Was sind die neuen Anforderungen Kaliforniens für das Laden von Elektrofahrzeugen in der Bauordnung 2025?

Nach Angaben des Bundesstaates Kalifornien waren im dritten Quartal 2025 rekordverdächtige 29,1 % der verkauften Neufahrzeuge vollelektrisch (BEV). Im Wesentlichen war jeder dritte im letzten Quartal in Kalifornien verkaufte Personenkraftwagen vollelektrisch. Dies ist ein historischer Moment, da Kalifornien weiterhin Fortschritte bei seinem Plan macht, bis 2035 100 % Elektroautos zu verkaufen. In zehn Jahren ist der Staat auf dem besten Weg, sein ehrgeiziges Ziel zu erreichen. Allerdings ist der Bedarf an Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge groß, um alle diese Elektrofahrzeuge auf der Straße zu unterstützen.

Um dies zu erreichen, sieht der California Building Standards Code 2025 (Titel 24) ab dem 1. Januar 2026 umfangreiche Aktualisierungen der Ladeanforderungen für Elektrofahrzeuge (EV) für Neubauten und größere Renovierungen vor. Diese Änderungen, die hauptsächlich im Green Building Standard (bekannt als CALGreen) (Teil 11) zu finden sind und im CBC (Teil 2) und im Energy Code (Teil 6) erwähnt werden, erweitern die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Mehrfamilien-, Gastgewerbe- und Nichtwohnprojekten erheblich.

Wenn Sie eine Immobilie in Kalifornien entwerfen, bauen oder besitzen, ist das Verständnis dieser neuen Regeln für Elektrofahrzeuge für die Einhaltung von Vorschriften, die Dimensionierung von Versorgungsunternehmen und die Kostenkontrolle von entscheidender Bedeutung.

Übersichtstabelle der neuen kalifornischen Ladeanforderungen für Elektrofahrzeuge in der Bauordnung 2025

Art der Belegung	Zusammenfassung der Anforderungen	Abschnitt „Schlüsselcodes“.
Einfamilienhaus	1 EV-kompatible Steckdose (Niedrigleistungsstufe 2) pro Unterkunft mit Parkplatz.	§ 4.106.4.1
Mehrfamilienhaus (zugewiesener Parkplatz)	100 % der zugewiesenen Plätze: Steckdose mit niedrigem Verbrauch der Stufe 2 (EV-Ready).	Artikel 4.106.4.2.1 (1)
Mehrfamilienhaus (nicht zugewiesen/gemeinsam)	≥ 1 Steckdose pro Einheit; + 25 % zusätzliche Gemeinschaftsbereiche mit installiertem EVSE Level 2.	Artikel 4.106.4.2.1 (2)
Hotels/Motels	40 % Steckdosen + 25 % EVSE installiert (mindestens 65 % der Gesamtflächen unterstützen Elektrofahrzeuge). Stufe 2: 100 %.	§ 5.106.5.3
Nichtwohngebäude (Büro/Einzelhandel)	Erhöhung des Prozentsatzes der installierten EVCS; strengere Lastdimensionierungsregeln und Steckerstandards.	§ 5.106.5.3.1 – .3
Ergänzungen/Änderungen	Für jeden hinzugefügten/geänderten Raum ist eine Steckdose für Elektrofahrzeuge oder ein Ladegerät der Stufe 2 erforderlich.	§ 4.106.4.3
Elektrische Dimensionierung / ALMS	ALMS ist zulässig, wenn jeder Raum gleichzeitig ≥ 3,3 kW liefern kann.	§ 4.106.4.2.2

Wohnen: Einfamilienhaus und Mehrfamilienhaus

Highlights aktualisieren

• 100 % Elektrofahrzeugabdeckung für zugewiesene Parkplätze – jeder zugewiesene Platz in einem Mehrfamilienhaus muss über eine Steckdose der Stufe 2 mit geringem Stromverbrauch (208/240 V) verfügen.
• Gemeinsame/nicht zugewiesene Bereiche – mindestens eine Steckdose pro Wohneinheit sowie 25 % der zusätzlichen öffentlichen Bereiche müssen über für alle zugängliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge der Stufe 2 verfügen.
• Standardisierte Steckdosentypen – NEMA 14-50-, 6-30- oder 6-50-Steckdosen (gemäß § 4.106.4.2.2).
• Flexibilität beim Lastmanagement – ​​Automatische Lastmanagementsysteme (ALMS) sind zulässig, wenn jeder Raum eine Kapazität von ≥ 3,3 kW beibehält.
• Ausnahmen für mechanische Aufzüge oder unpraktische Standorte bleiben bestehen (§ 4.106.4.2.1 Ausnahme 1–2).

Diese Änderungen machen effektiv 100 % der neuen Mehrfamilienhäuser für Elektrofahrzeuge bereit, ein großer Fortschritt gegenüber dem Gesetz von 2022, das nur 40 % vorsah. Darüber hinaus besteht für einige Standorte weiterhin eine Anforderung für Ladegeräte der Stufe 2.

Hotels und Motels

Aktualisierte Prozentsätze

• Mindestanforderung: 40 % der Stellplätze mit Steckdosen mit geringem Stromverbrauch der Stufe 2 + 25 % mit installiertem EVSE der Stufe 2 (= 65 % der Stellplätze insgesamt unterstützen Elektrofahrzeuge).
• Freiwillige Stufe 2: 60 % Steckdosen + 40 % EVSE installiert (= 100 % Abdeckung).
• Gilt für alle Gäste- und Mitarbeiterparkplätze.

Hotels sollten größere elektrische Versorgungstafeln und Leitungsinfrastruktur einplanen, um der künftigen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gerecht zu werden. Hotels sind eine gute Wahl für Ladestationen für Elektrofahrzeuge, da sie Autofahrern eine bequeme Möglichkeit bieten, über Nacht aufzuladen. Das Aufladen von Elektrofahrzeugen in Hotels wird schnell zu einer neuen Standardannehmlichkeit, ebenso wie Frühstück und WLAN.

Nicht-Wohn- und Gewerbeflächen

Was ist neu

• Höhere installierte EVCS-Mindestwerte: Der Prozentsatz der installierten Ladegeräte (im Vergleich zu nur für Elektrofahrzeuge kompatiblen Ladegeräten) ist deutlich erhöht. Weitere Informationen finden Sie in der Tabelle unten.
• Hinzugefügte Steckerstandards: Erforderliche Steckdosenkonfigurationen (208/240 V) für 20 A-, 30 A- und 50 A-Stromkreise.
• Dimensionierung der elektrischen Last: Neue Regeln reduzieren den Teil des Dienstes, der ausschließlich für die Kapazität „zukünftiger Elektrofahrzeuge“ reserviert ist, und stellen so sicher, dass jetzt mehr Strom für installierte EVSEs verfügbar ist.
• Es gelten weiterhin die Barrierefreiheitsanforderungen gemäß CBC § 11B-812

TABELLE 5.106.5.3.1 – FÄHIGE RÄUME FÜR EVS UND EVCS

Gesamtzahl der tatsächlichen Parkplätze	Anzahl der benötigten Stellplätze für Elektrofahrzeuge	Außer Büros und Einzelhandel – Anzahl der erforderlichen EVCS	Büros und Einzelhandel – Anzahl der erforderlichen EVCS
1 bis 9	0	0	0
10-25	4	2	3
26-50	8	4	6
51-75	13	6	8
76-100	17	8	13
101-150	25	12	19
151-200	35	18	26
201 und höher	20 % der tatsächlichen Parkplätze	50 % der Stellplätze sind für Elektrofahrzeuge ausgestattet	75 % der Stellplätze sind für Elektrofahrzeuge ausgestattet

Diese Aktualisierungen machen die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge weiterhin zu einer zentralen Gebäudeannehmlichkeit und nicht zu einem optionalen Upgrade. Darüber hinaus gibt es, wie in der obigen Tabelle dargestellt, eine neue Spalte für Büro- und Einzelhandelsprojekte. Beispielsweise musste ein großes Einzelhandelsprojekt mit 200 Parkplätzen gemäß dem California Green Standards Code 2022 neun Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bereitstellen. Mit Code 2025 erhöht sich diese Zahl auf 26. Insgesamt erhöhen diese Updates die Zahl der EV-kompatiblen Fahrzeuge und die Anzahl der verbauten EV-Ladegeräte in Neuentwicklungen.

Ergänzungen und Änderungen

Bei Vorhaben zur Erweiterung oder Änderung von Parkplätzen im Rahmen einer Baugenehmigung muss jeder neue oder geänderte Stand ausgestattet werden mit:

• Eine Steckdose mit niedriger Leistung der Stufe 2 oder
• Ein EV-Ladegerät der Stufe 2 installiert.

In begrenzten Fällen gibt es geringfügige Ausnahmen für Steckdosen der Stufe 1 (120 V).

Dadurch wird sichergestellt, dass schrittweise Nachrüstungen zur landesweiten Bereitschaft für Elektrofahrzeuge beitragen.

Lokale Bereichscodes

Es ist wichtig zu beachten, dass Städte und Landkreise Scoping-Codes einführen können, die über die staatlichen Mindestanforderungen hinausgehen. Viele Gerichtsbarkeiten, wie beispielsweise die Stadt San Luis Obispo, schreiben bereits 100 % installierte Parkplätze mit EVSE oder höheren Leistungsstufen vor. Daher wird empfohlen, vor dem Entwurf immer lokale Änderungen zu überprüfen.

Zusammenfassung

Der California Building Code 2025 und der CALGreen Code (Titel 24, Teile 2 und 11) markieren die bislang bedeutendste Erweiterung der Anforderungen an die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Durch den Übergang von „EV-freundlicher“ Verkabelung zu vollständig installierten und für Elektrofahrzeuge geeigneten Ladegeräten der Stufe 2 will der Staat neue Entwicklungen für die beschleunigte Umstellung auf Elektrofahrzeuge zukunftssicher machen.

Ab dem 1. Januar 2026 müssen alle neuen Wohn-, Gastgewerbe- und Gewerbeprojekte in Kalifornien auf eine Zukunft der Elektromobilität vorbereitet werden. Auch wenn es noch Ausnahmen gibt, wird der Umfang der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in neuen Siedlungen mit der neuesten kalifornischen Bauordnung erheblich zunehmen.

Wenn Sie Fragen zu den neuen Anforderungen Kaliforniens für das Laden von Elektrofahrzeugen in der Bauordnung 2025 haben, zögern Sie bitte nicht, uns bei Charged Future zu kontaktieren. Als schlüsselfertiger Berater für das Laden von Elektrofahrzeugen unterstützen wir Unternehmen aller Art bei der Planung und Installation ihrer Projekte zum Laden von Elektrofahrzeugen.