Testbericht zum elektrischen MINI Cooper

Vorschau

Der Original-Mini war das Auto und eine britische Kulturikone der sechziger Jahre. Schneller Vorlauf bis 2024 und wir haben Folgendes: die fünfte Generation, die von der deutschen Firma BMW gebaut wurde. Der neue MINI Cooper Electric verfügt über einen völlig neuen Antriebsstrang und ist in zwei Varianten erhältlich: E und SE, die unterschiedliche Leistungsstufen und Reichweiten bieten.

Benehmen

Der erste vollelektrische MINI hat mir wirklich gut gefallen – er hatte immer noch das berühmte Gokart-Feeling der Marke, und zu dieser Zeit gab es kein anderes Elektrofahrzeug zu diesem Preis, das so gut fuhr. Es war ein echtes Fahrerauto und genießt immer noch hohes Ansehen, aber die Reichweite war für mich das einzige Problem und der beengte Platz im Fond und im Kofferraum (dazu kommen wir gleich).

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der auf der Benzinversion basierte, basiert dieses Modell auf völlig neuen Elektroauto-Grundlagen, das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen BMW und Great Wall Motors, dem Hersteller hinter dem GWM ORA 03, der früher als Funky Cat bekannt war. Der Einstiegsmodell Cooper E leistet 184 PS von einem Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, was einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden entspricht und ist damit schneller als der MG4 und der Peugeot e208.

Die SE-Version, in der wir uns heute befinden, leistet 218 PS und absolviert den gleichen Sprint in 6,7 Sekunden und ist damit schneller als der Abarth 500e. Außerdem gibt es sieben MINI Experience-Modi, darunter einen neuen Kart-Modus für verbesserte Fahrleistungen, der sehr viel Spaß macht.

Mit einer Direktsperre von 2,2 mit festem Übersetzungsverhältnis ist die Lenkung etwas gewöhnungsbedürftig, aber sobald Sie sich daran gewöhnt haben, werden Sie sich in die Präzision verlieben, in der die Nase wie kein MINI zuvor in die Kurven zeigt und Sie die Vorderachse beladen und die Hinterachse ins Spiel bringen können. Es ist so ansteckend und lustig, und das ist es, was man von einem Hot Hatch erwartet.

Autonomie und Betriebskosten

Der MINI Cooper SE 2024 bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger eine verbesserte Reichweite und Leistung, erfordert aber dennoch intelligentes Laden, um die Einsparungen zu maximieren, wobei die tatsächliche Reichweite deutlich unter den offiziellen Zahlen liegt. Beispielsweise verfügt der Cooper der Einstiegsklasse über eine 40,7-Kilowatt-Batterie, die eine offizielle Reichweite von 190 Meilen ergibt, aber in Wirklichkeit werden Sie nicht mehr als 150 Meilen erreichen. Das bedeutet, dass Sie gezwungen sind, den teureren SE (4.500 £ mehr) zu kaufen, der seltsamerweise laut MINI aufgrund der größeren 49,2-kWh-Batterie 70 Prozent des Umsatzes ausmachen wird und bis zu 250 Meilen oder sogar 200 Meilen ermöglicht, wenn Sie es sind vorsichtig. Der Ladevorgang dauert etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Dies kostet etwa 6 Pence bis 10 Pence pro Meile, abhängig von den Gebühren und den inländischen/öffentlichen Tarifen, und derzeit beträgt die Kfz-Steuer 0 £, obwohl höhere Versicherungskosten anfallen (Gruppe 26).

Design

Die Designmission des 100 % elektrischen Mini Cooper bestand darin, so viel wie möglich auf das Wesentliche zu reduzieren: Was bedeutet das im Klartext? Nun, sie haben das gesamte Chrom, den Dachhimmel und die seitlichen Lüftungsschlitze verschrottet und die Türgriffe bündig gemacht (zum ersten Mal bei einem MINI), was ihnen ein saubereres Aussehen verleiht. Gleichzeitig behielten sie die berühmten runden Scheinwerfer, die kurzen Überhänge, die kontrastierende Motorhaube und den langen Radstand bei, während sie die Frontpartie mit einem auffälligen neuen achteckigen Kühlergrill, klaren Flächen und bündigen Lichtern an der Außenseite modernisierten. Gott sei Dank gibt es eine Alternative zum chauvinistischen, festen Union-Jack-Design des Vorgängermodells mit anpassbaren LED-Lichtsignaturen vorne und hinten. Es ist eine Weiterentwicklung, keine Revolution in der Designsprache.

Der Innenraum des Fahrzeugs greift das berühmte minimalistische Design des klassischen Mini auf und verwendet nur das runde Kombiinstrument in der Mitte – einen 9,4-Zoll-OLED-Infotainment-Touchscreen – und fügt darunter die ikonische Wippleiste hinzu. Es ist sauber, entspricht aber nicht dem Tesla-Standard – mir gefällt das geschwungene Armaturenbrett mit seiner gestrickten Textiloberfläche, die bis zu den Türverkleidungen reicht, sehr gut. Es ist offensichtlich recycelt, und obwohl es direkt nach dem Auspacken großartig aussieht, werden die Armlehnen meiner Meinung nach vorzeitig abgenutzt sein. Die Kunststoffe könnten besser sein, MINI – sie sind sehr zerkratzt.

Komfort und Praktikabilität

Es ist größer und länger als sein Vorgänger und bietet mehr Platz und Komfort. Es passt in alle Taschen unserer Kameramänner und mit einem 5-Fuß-Treiber passt ein 6-Fuß-Treiber hinten hinein, wenn sie ein Schlangenmensch sind. Es gibt ein 9,4-Zoll-OLED-Display, das weltweit erste Touchscreen- und kreisförmige Display in einem Fahrzeug, und ich kann mich nicht wirklich entscheiden, ob es cool ist oder nicht – es ersetzt das herkömmliche Fahrerdisplay, aber ich verstehe nicht, warum ich für ein Heads-up-Display bezahlen sollte, nur um das Privileg zu haben, die Informationen in meinem Sichtfeld zu haben. Dann gibt es noch diesen digitalen Autobegleiter namens Spike. Ich weiß nicht, wer es ist, aber anscheinend ist es MINI-Fans sehr bekannt. Für mich ist es nur ein wenig chinesisch und nicht sehr deutsch.

Seien wir ehrlich, seine Praktikabilität wird immer noch durch seine kompakte Größe, die schmalen Rücksitze, die drei Türen und den kleinen Kofferraum eingeschränkt, was ihn eher zu einem 2+2-Stadtauto als zu einem Familienfahrzeug macht, obwohl er mit guter Technologie und Verarbeitungsqualität ein charmantes EV-Erlebnis bietet.

Urteil

Insgesamt macht er einen guten Eindruck, das Fahren macht Spaß und der neue Antriebsstrang bietet eine größere Reichweite als sein Vorgänger. Ja, das Fahrverhalten mag stabil sein, aber das ist ein kleiner Kompromiss für ein wirklich handliches Auto.

Meine größte Sorge ist, dass MINI dieses Modell im Jahr 2028 abschafft – es ist eine Art Notlösung! Seine langfristige Attraktivität wird durch die sich weiterentwickelnde Produktstrategie von MINI und die Tatsache erschwert, dass die hochentwickelte Neue-Klasse-Plattform künftigen größeren elektrischen MINI-Modellen zugrunde liegen soll. Wir müssen dann akzeptieren, dass ein großer Plattformwechsel Auswirkungen auf den Wiederverkaufswert alter Modelle haben könnte.

Dieses Datum könnte jedoch je nach Marktnachfrage nach Elektrofahrzeugen verschoben werden. Wenn Sie also dringend auf der Suche nach einem Elektro-Luke sind, der nicht viel kostet, dann besorgen Sie sich eines, denn abgesehen von all den Nachteilen ist es ein sehr leistungsfähiges und unterhaltsames Auto.

Schauen Sie sich hier unsere Videorezension an.

Wichtige Spezifikationen

MINI COOPER SE ELEKTRISCH

Preis (OTR-UVP): Ab 34.500 £
Höchstgeschwindigkeit: 100 Meilen pro Stunde
0 auf 100 km/h: 6,7 Sekunden
Leistung: 215 PS
Drehmoment: 243 lb-ft
Reichweite (kombiniert): bis zu 250 Meilen
Ladezeit: 30 Min. (95 kW DC, 10 bis 80 %)
Versicherungsgruppe: 17-26
Fahrzeuggarantie: 3 Jahre/unbegrenzte Meilen
Batteriegarantie: 8 Jahre/100.000 Meilen