Inländisches Recht zum Direktverkauf

Foto des Pfadfinderreisenden

Sammelklage von Volkswagen-Händlern gegen Volkswagen Corporate

Wie kürzlich von berichtet Hartford Business JournalCurran Volkswagen aus Stratford ist Kläger in einer Sammelklage gegen die Volkswagen AG, die Volkswagen Group of America und Scout Motors wegen Verstößen gegen das Franchise-Gesetz des Bundesstaates. Scout Motors ist eine kürzlich gegründete hundertprozentige Tochtergesellschaft von Volkswagen, die ihre Plug-in-Fahrzeuge direkt an Verbraucher verkauft. Dieses VW-Unternehmen stellt eine neue Wendung im Direktvertriebskrieg dar und es gibt landesweit Klagen gegen VW-Händler. Scout Motors hat Online-Reservierungen für seinen Full-Size-SUV und Pickup-Truck entgegengenommen, die Auslieferung soll im Jahr 2028 beginnen.

Abgesehen von den rechtlichen Auseinandersetzungen unterscheidet sich dieser Kampf in mehrfacher Hinsicht von Connecticuts bisher erfolglosen Bemühungen, ein staatliches Gesetz zu verabschieden, das Direktverkäufe erlaubt. Scout folgt nicht dem von Tesla, Rivian und Lucid eingeschlagenen Weg, von Staat zu Staat zu gehen, um Gesetzgeber, Gerichte oder Regulierungsbehörden dazu zu bringen, eine Ausnahme vom Landesrecht zu gewähren. Sie schickten letzten Juli einen Brief an das Bundesjustizministerium, in dem sie sie aufforderten, die Auto-Franchise-Gesetze des Landes aufzuheben, und bezeichneten sie als „belastende Wettbewerbsbeschränkungen“, wie Automotive News berichtet.

Im Jahr 2021 sprach der Kongressabgeordnete Jim Himes, der den 4. Kongressbezirk von Connecticut vertritt, mit dem EV Club. Auf die Frage nach der Möglichkeit einer Beteiligung der Bundesregierung am Direktvertrieb (nachdem die Federal Trade Commission eine Stellungnahme abgegeben hatte, dass Franchise-Gesetze wettbewerbswidrig seien), räumte er ein, dass er selbst bei Vorkaufsrecht des Bundes nicht mit einem Eingreifen der Bundesregierung rechne. Wir haben jetzt eine andere Verwaltung. Obwohl sie Elektrofahrzeugen feindlich gesinnt sind, scheinen sie dazu zu neigen, Dinge in die Luft zu jagen, also wer weiß.

Das von CT vorgeschlagene Direktverkaufsgesetz hätte Scout nicht geholfen

Interessanterweise hätte das vorgeschlagene CT-Gesetz Scout nicht geholfen. Dies galt für Unternehmen, die ausschließlich batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) herstellten. Scout stellt von seinen beiden Modellen sowohl eine BEV- als auch eine EREV-Version (Extended Range Electric Vehicle) her. Motor Trend berichtete, dass 87 % der Reservierungen für die EREV-Variante erfolgten.

Unabhängig vom Motor deutet die Strategie von Scout auf ernsthafte Vorbehalte seinerseits hinsichtlich der Fähigkeit des VW-Händlernetzes hin, Plug-in-Fahrzeuge zu verkaufen.

Händler könnten den Versuch von Scout, eine Bundespräemption zu erhalten, durchaus als existenzielle Bedrohung betrachten. Durch die vollständige Aufhebung der Franchisegesetze würde der Schutz, den die angeschlossenen Hersteller den Händlern bieten, aufgehoben. Das war der Zweck der Gesetze, als sie vor langer Zeit verabschiedet wurden, lange bevor Tesla auf den Markt kam. Der dem CT-Gesetzgeber vorgelegte Gesetzentwurf zum Direktverkauf sah nicht vor, Bestimmungen zur Beziehung zwischen Händler und OEM zu streichen.

EREVs bereit für ein Comeback

Ein EREV-Antriebsstrang ist eine Variante eines Plug-in-Hybrids. Es verfügt über eine größere Batterie als ein typischer PHEV und wird durch einen Benzinmotor ergänzt, der den elektrischen Antriebsstrang antreibt (d. h. nicht direkt die Räder antreibt). Der EREV-Antriebsstrang, der in der Vergangenheit vor allem im Chevrolet Volt vertreten war, steht vor einem Comeback. Der überarbeitete Ford F150 Lightning wird ein EREV sein, genau wie der Pickup Dodge Ram 1500 REV. Ram-Spezifikationen wurden bekannt gegeben. Es wird über eine 92-kWh-Batterie verfügen und eine elektrische Reichweite von 145 Meilen bieten. In Kombination mit dem Benzin-Range-Extender erhöht sich die Gesamtreichweite auf 690 Meilen.

Das staatliche Recht geht nirgendwo hin

Die Bemühungen zur Verabschiedung eines landesweiten Direktvertriebsgesetzes in Connecticut scheitern bereits seit mehreren Jahren. Das verdanken wir Elon Musk, der so viele Menschen verärgerte und gleichzeitig ironischerweise zum besten Freund eines Drogendealers wurde. Zumindest können es die Händler so sehen. Der eigene Handelsverband der Händler, die National Automotive Dealers Association, hat gezeigt, dass Händler in Staaten, in denen Direktverkäufe praktiziert werden, erfolgreich sind. Darüber hinaus erleichtert es die allgemeine Einführung von Elektrofahrzeugen.

Falls Sie sich fragen: Hier ist der Status der Direktverkaufsgesetze auf Landesebene im ganzen Land, die von der Electrification Coalition festgelegt wurden.

Die dunkelblauen Staaten, in denen dies „nur für bestimmte Hersteller erlaubt“ ist, sind meist Staaten, in denen Tesla einen speziell für sie konzipierten Ausschluss erhalten konnte, der vor der Ankunft der neueren Marktteilnehmer erfolgte.