Dacia kehrt mit einem günstigen Elektroauto in die Branche zurück

Renaults Budgetmarke Dacia wird am 3. März auf dem Genfer Autosalon eine Vorschau auf ihr erstes vollelektrisches Fahrzeug geben. Dacia, das Stadtauto für die Stadt, wird zwischen 2021 und 2022 offiziell auf den Markt kommen, was Renault am 14. Februar bei der Veröffentlichung seiner Finanzergebnisse für 2019 gegenüber Analysten bestätigte.

Führungskräfte von Renault und Dacia gaben im Vorfeld der Messe keine weiteren Details bekannt, aber die Automobilpresse berichtete, dass es sich um eine Version des Elektroautos City K-ZE handeln würde, das in China von Renault und seinen chinesischen Partnern produziert und verkauft würde. Der City K-ZE wird in China für rund 8.000 Euro verkauft.

Dacia bietet in seiner Low-Cost-Reihe derzeit keine elektrifizierten Fahrzeuge an, die auf älterer Technik des Renault-Konzerns basieren. Die Marke ist Teil des Emissionspools von Renault, ihre Fahrzeuge haben jedoch relativ hohe CO2-Emissionen, da die Marke keine Hybride oder andere teure elektrifizierte Antriebe anbietet.

Ein Bericht des Analysten Evercore ISI aus dem vergangenen Jahr ergab, dass Dacia unter den Mainstream-Marken den größten Nachholbedarf bei der Reduzierung seiner Emissionen im Jahr 2018 auf die Zielwerte der Europäischen Union für 2020 hatte.

Was sagen Dacia-Manager?

Dacia-Führungskräfte sagten, dass jedes Elektroauto in seiner Produktpalette erschwinglich und deutlich günstiger sein müsse als das Elektroauto Renault Zoe, das in Frankreich bei rund 24.000 Euro startet. Der frühere CEO von Renault, Thierry Bolloré, sagte auf der Frankfurter Automobilausstellung 2019, dass Renault an einem Elektrofahrzeug arbeite, das in Europa für 10.000 Euro verkauft werden soll.

Der K-ZE ist eine batteriebetriebene Version des Kleinstwagens Renault Kwid, der in Indien und Brasilien verkauft wird. Der Kwid basiert auf der CMF-A-Plattform, die Renault mit seinem Partner Nissan teilt. Zum Kwid gesellte sich dieses Jahr in Indien der Triber, eine größere Version mit Sitzplätzen für sieben Passagiere. Es ist unklar, ob der Kwid oder der Triber die europäischen Sicherheits- oder anderen Homologationsstandards erfüllen würden, aber Renault hat die Einführung des K-ZE in Europa nicht ausgeschlossen.

In einem Bericht des Analysehauses Inovev heißt es, dass sich das Segment der Miniautos in Europa auf Elektrofahrzeuge verschieben könnte, da Miniautos hauptsächlich in städtischen Gebieten eingesetzt werden und eine geringe Reichweite daher kein Nachteil wäre. Es wird erwartet, dass Volkswagen seine nächste Familie dedizierter Elektrofahrzeuge um einen ID1-Miniwagen erweitert, und die kommenden Miniwagen der PSA-Gruppe von Peugeot und Citroën werden höchstwahrscheinlich vollelektrische Versionen haben, sagte Inovev.

Renault gab am Mittwoch in einer Pressemitteilung bekannt, dass es auf dem Genfer Autosalon eine batteriebetriebene Version seines Kleinwagens Twingo sowie den Dacia EV, ein elektrisches Renault-Konzeptauto namens Morphoz, das seine Vision zukünftiger Mobilität veranschaulicht, und eine Plug-in-Hybridversion seines Mégane-Kombis vorstellen wird.