Nio geht davon aus, dass die Kosten für Elektrofahrzeuge aufgrund der Knappheit an Speicherchips und der Erholung der Metallpreise steigen

• Steigende Preise für Speicherchips und Rohstoffe könnten zu einem Kostenanstieg von fast 10.000 Yuan (1.460 US-Dollar) für High-End-Elektrofahrzeugmodelle führen, sagte William Li.
• Trotz des Kostendrucks hält Nio an seiner Non-GAAP-Betriebsgewinnprognose für das Gesamtjahr 2026 fest.

Das Management von Nio Inc sieht Herausforderungen durch steigende Speicher- und Metallpreise im Jahr 2026. Das Unternehmen hat jedoch keine Pläne, die Produktpreise angesichts des harten Wettbewerbs anzupassen.

In diesem Jahr könnten die Produktionskosten für jedes High-End-Elektrofahrzeug (EV) aufgrund der steigenden Preise für Speicherchips und Rohstoffe um fast 10.000 Yuan (1.460 US-Dollar) steigen, sagte William Li, Gründer, Vorsitzender und CEO von Nio.

Nio hat derzeit keine Pläne, die Einzelhandelspreise seiner Fahrzeuge anzupassen. Das bestehende Preissystem für die drei Marken des Unternehmens könne den Inflationsdruck absorbieren, sagte Li am Mittwoch in einem Smalltalk in Shanghai gegenüber Medien wie CnEVPost.

Das Unternehmen hat diese Preiserhöhungselemente bereits in seinen geplanten jährlichen Betriebszielen berücksichtigt. Es bestehe in diesem Jahr keine Notwendigkeit, besondere Maßnahmen zu ergreifen, um die Kosten an die Verbraucher weiterzugeben, sagte Li.

Steigende Preise für Speicher und andere Rohstoffe wirken sich auf die Kosten von High-End-EV-Modellen aus. Laut Li werden diese Auswirkungen für jede Kategorie auf 3.000 bis 5.000 Yuan geschätzt.

Obwohl die Preise für Metallrohstoffe wie Kupfer und Aluminium steigen, bleibe die aktuelle Preissteigerungsrate in einem akzeptablen Bereich, sagte Li. Er fügte hinzu, dass Nio mit seiner vorgelagerten Lieferkette zusammenarbeitet, um einen agileren Reaktionsmechanismus zu implementieren.

Um dem langfristigen Kostendruck zu begegnen, gilt Lean als eine sehr wichtige Richtung für technologische Innovationen bei Nio. Das Unternehmen hat stark in die Anwendung integrierter Druckguss- und Aluminiumlegierungsmaterialien investiert.

Der ES8 SUV (Sport Utility Vehicle) der ersten Generation war das erste in China in Serie produzierte Modell mit einer Vollaluminiumkarosserie und einem Kohlefaserboden. Die umfassenden Forschungs- und Entwicklungskapazitäten des Unternehmens seien bei der Einführung des Großmodells Onvo L90 im vergangenen Jahr unter Beweis gestellt worden, sagte Li.

Nio werde weiterhin nachhaltig in den Leichtbau von Fahrzeugen investieren, sagte Li. Ziel ist es, die Fahrzeugeffizienz zu verbessern und als langfristige Absicherung gegen Schwankungen der Rohstoffpreise zu dienen.

Aufgrund der wachsenden Nachfrage aus Rechenzentren steht die Welt vor einer neuen Chipknappheit. Diese Nachfrage wird durch den rasanten Aufstieg der KI (künstliche Intelligenz) angeheizt, der die Automobilhersteller dazu zwingt, mit KI-Anbietern zu konkurrieren.

Neben Chips ist in China in den letzten Monaten auch der Preis für batterietaugliches Lithiumcarbonat deutlich gestiegen.

Diese Rohstoffinflation fällt mit der Rücknahme der Konjunkturmaßnahmen und dem Inkrafttreten einer Kaufsteuer von 5 % Anfang 2026 zusammen, was es für die Branche besonders schwierig macht, den Schock zu verdauen, schrieb das Team um UBS-Analyst Paul Gong Ende Januar in einer Forschungsnotiz.

Wenn alle Kostensteigerungen vollständig von den Autoherstellern getragen würden, könnte dies deren Gewinne, die aufgrund des harten Wettbewerbs ohnehin schon sehr niedrig seien, völlig schmälern, stellte UBS fest.

Trotz Kostendruck hält Nio an seinem Umsatzwachstumsziel von 40–50 % für das Gesamtjahr fest. Das Unternehmen strebt außerdem an, sein Non-GAAP-Betriebsgewinnziel für das Gesamtjahr 2026 zu erreichen.

(1 $ = 6,8663 Yuan)