Ontarios Förderprogramm für Elektrofahrzeuge liefert Ergebnisse
Dieser Artikel wurde gemeinsam von Cara Clairman, Präsidentin und CEO von Plug’n Drive, zusammen mit Keith Brooks, Programmdirektor bei Environmental Defense, verfasst, einer kanadischen Umweltorganisation, die sich für ein umweltfreundlicheres, gesünderes und wohlhabenderes Leben für alle einsetzt.
Ontarios fünfjähriger Aktionsplan zum Klimawandel, der letztes Jahr veröffentlicht wurde, enthält mehr als 80 Maßnahmen, die die Provinz im Kampf gegen den Klimawandel verfolgen wird. Zu den aufgeführten Aktionen gehört ein Rabattprogramm, das Anreize in Höhe von bis zu 14.000 US-Dollar für den Kauf eines Elektroautos bietet. Es macht absolut Sinn, Geld in Elektroautos zu investieren.
Der Transport ist die größte Quelle der Kohlenstoffverschmutzung in Ontario, und Privatfahrzeuge tragen am meisten zu diesen Emissionen bei. Der sicherste Weg, die Emissionen des Individualverkehrs zu reduzieren, ist die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte – was Ontario erhebliche Klimavorteile bringen wird, da der Stromsektor der Provinz dank des Kohleausstiegs fast vollständig dekarbonisiert ist.
Und eine der effektivsten Möglichkeiten, Menschen zur Einführung von Elektroautos zu bewegen, besteht darin, Anreize zu bieten.
Die Prognosen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV) werden deutlich nach oben korrigiert, da die Autohersteller fieberhaft daran arbeiten, erschwingliche Elektroautos mit größerer Reichweite auf den Markt zu bringen, die mit dem Chevrolet Bolt – dem Auto des Jahres – und dem mit Spannung erwarteten Model 3 von Tesla konkurrieren sollen. Viele dieser Autos sind jedoch noch einige Jahre entfernt, ebenso wie ein Teil der Infrastruktur, die für einen massiven Wandel von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen erforderlich ist.
Aber es gibt immer noch sehr gute Gründe, den Verkauf von Elektrofahrzeugen jetzt anzukurbeln. Man muss irgendwo anfangen, um Schwung zu erzeugen, und genau das passiert in Norwegen. Heute sind weniger als 5 % der norwegischen Autos elektrisch, aber der Verkehrsminister des Landes hat erklärt, dass es realistisch sei, dass Norwegen den Verkauf von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos bis 2025 einstellt. Laut dem Economist Magazine wird dies durch steuerliche Anreize und nicht durch ein völliges Verbot erreicht. Vor diesem Hintergrund sollten die Einwohner Ontarios froh sein zu erfahren, dass diese Provinz die großzügigsten Anreize aller Jurisdiktionen in Nordamerika bietet.
Es gibt noch andere Gründe, warum Ontario Elektroautos unterstützt. Einerseits wird hier in Ontario im Gegensatz zu Öl und Gas kohlenstoffarmer Strom produziert und die Stromausgaben fließen in Form von lokaler Infrastruktur und lokalen Arbeitsplätzen nach Ontario zurück. Darüber hinaus gibt es in Ontario derzeit nachts einen Stromüberschuss, den wir teilweise mit Verlust exportieren. Es wäre sinnvoller, diese CO2-arme Energie hier zu nutzen – zum Wohle der Umwelt und unserer eigenen Wirtschaft. Aus diesem Grund sieht Ontarios Klimaschutzplan auch vor, Elektroautos über Nacht kostenlos aufzuladen.
Auch der Umstieg auf Elektrofahrzeuge wird sich positiv auf die Gesundheit auswirken, ebenso wie der Ausstieg aus der Kohle. Ein aktueller Bericht der American Lung Association of California ergab, dass Autos jedes Jahr Gesundheits- und Klimakosten in Höhe von 37 Milliarden US-Dollar verursachen. Der Studie zufolge hätte der Umstieg auf Elektroautos erhebliche Auswirkungen auf dieses Problem.
Ein Kritikpunkt am Anreizprogramm für Elektrofahrzeuge in Ontario ist, dass Luxusfahrzeuge, die sich nur wenige Menschen leisten können, Zuschüsse von maximal 14.000 US-Dollar erhalten. Da das Ziel des Programms darin besteht, die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen zu erhöhen, ist es sinnvoll, Anreize für Autos unterschiedlicher Preisklassen zu bieten. Und prozentual gemessen ist das Anreizprogramm im Verhältnis zum Autopreis progressiv. Die Provinz bietet fast 50 % für die günstigsten Elektrofahrzeuge, fast 40 % für relativ erschwingliche Fahrzeuge wie den Nissan Leaf und etwa 15 % oder weniger für Luxusfahrzeuge. Und es gibt sehr teure Autos, für die es keine Anreize gibt.
Erwähnenswert ist auch, dass die Zuschüsse Ontarios nun aus Cap-and-Trade-Einnahmen – und nicht aus Steuern – finanziert werden, was ebenfalls absolut sinnvoll ist. Eine CO2-Bepreisung allein reicht nicht aus, um den Klimawandel zu bekämpfen. Und während einige argumentieren, dass die CO2-Bepreisung einnahmenneutral sein sollte, ist die Realität, dass der effektivste Weg zur Emissionsreduzierung darin besteht, Einnahmen in die Reduzierung von Treibhausgasemissionen umzuwandeln.
Subventionen für Elektroautos werden nicht ewig nötig sein. Die Preise für Elektroautos sinken und Elektrofahrzeuge werden die Zukunft gewinnen, weshalb die Verkaufsprognosen für Elektrofahrzeuge steigen. Bloomberg schätzt, dass Elektrofahrzeuge bis 2022 genauso viel kosten werden wie Autos mit fossilen Brennstoffen. Doch vorerst sind Subventionen nötig.
Und wenn Sie Subventionen anfechten wollen, schlagen wir vor, die Subventionen für Öl- und Gasunternehmen anzufechten, die viel größer sind als die für Elektroautos und die die Leute von Bloomberg als „die dümmste Politik der Welt“ bezeichneten. Öl- und Gassubventionen wirken der CO2-Bepreisung entgegen. Subventionen für Elektrofahrzeuge wiederum werden als Ergänzung zur CO2-Bepreisung dienen und sind daher Teil des Ontario-Aktionsplans zum Klimawandel.
