BMS und warum Sie die Anzeige auf % einstellen sollten
Ich besitze also ein Model 3 P, ein Jahr im Besitz, 25.000 km zurückgelegt.
Wie alle anderen machte ich mir zunächst Sorgen über die maximal angezeigte Reichweite und wie stark diese abnahm.
Deshalb habe ich beschlossen, im Laufe der Zeit Daten zu sammeln, um das Ganze ein wenig zu klären, und es scheint, dass es aufgrund der Außentemperatur und der Batterietemperatur einen großen Unterschied im angezeigten maximalen Ladezustand geben kann. Aktueller SOC… und so weiter.
Ich denke, das könnte neuen Besitzern helfen und sie davon überzeugen, auf % zu aktualisieren 🙂
Zu den Daten: Manchmal beträgt der maximale SOC 500 km, also 311 Meilen, und ist bei meinem Auto bereits bei 231 Meilen zu sehen … Wir können deutlich erkennen, dass bei etwa 25 °C (77 °F) die Reichweite bei etwa 310 Meilen liegt, also wie von Tesla beworben.
Aber wenn die Temperatur sinkt, verringert sich der angezeigte Bereich, und das stellt keine Verschlechterung dar.
Screenshot letzte Woche, Auto in meiner Garage bei 25°C: SOC max angezeigt 311 Meilen:
Aber jetzt schauen Sie sich das an: Heute stehen nur noch 231 Meilen!!
Nach der letzten Nacht (das Auto schlief auf der Straße) begann ich nach dem Mittagessen mit dem Aufladen bei 10 Ampere, Temperatur 32° F: Max. SOC: 231 Meilen und Sie können die blaue Linie sehen, die anzeigt, dass die Batterie eingefroren ist.
Am selben Tag, nach 45 Minuten Ladezeit mit 10 Ampere (bei der Arbeit): Max. SOC: 261 Meilen
Als nächstes folgt auch die Kalibrierung des BMS.
Wenn ich einen Ladezustand von 10 % erreiche, lasse ich es normalerweise ein paar Stunden lang so stehen und lade es dann nur auf 90 % auf. Es hilft dem BMS, sich selbst zu kalibrieren und die maximale Reichweite besser anzuzeigen.
Ich hoffe, das hat Ihnen als jetziger M3-Besitzer geholfen.
